İlker Söğüt: “Demiryolu Kenti Bölmemeli, Kentsel Bütünlüğü Güçlendirmelidir”

Yayınlanma Tarihi 22 Ekim 2026,

Son Güncelleme 22 Ekim 2026

İlker Söğüt: “Demiryolu Kenti Bölmemeli, Kentsel Bütünlüğü Güçlendirmelidir”

TMMOB Şehir Plancıları Odası Adana Şube Başkanı ilker söğüt demiryolu projesi adana için önemli uyarılarda bulundu. Nitekim Mersin–Adana–Osmaniye–Gaziantep Yüksek Standartlı Demiryolu Projesi sadece ulaşım süresini kısaltan bir yatırım olarak görülmemelidir. Projenin kentsel doku, kamusal alanlar ve kent içi ulaşım sistemiyle birlikte ele alınması şarttır. Ayrıca hızlı tren hatlarının kent içinde yeni kopukluklar yaratmaması gerektiğini vurguladı.

Şehir Plancıları Odası Adana Şubesi tarafından paylaşılan planlama detayları şu şekildedir:

Plan Kararlarının Etkisi Parsellerle Sınırlı Değildir

Adana’nın tarihsel gelişiminde demiryolunun üretim ve ticaret açısından büyük bir yere sahip olduğunu belirten İlker Söğüt değerlendirmelerde bulundu. Nitekim yüksek standartlı yatırım bölgesel erişilebilirliği geliştirme potansiyeli taşıyor. Ancak projenin başarısı yalnızca tren hızları veya hat kapasitesi üzerinden ölçülemez.

Adana Büyükşehir Belediye Meclisi 14 Eylül 2026 tarihli ve 232 sayılı kararıyla Seyhan ilçesindeki yaklaşık 1.250 hektarlık alana ilişkin nazım imar planı revizyonunu onayladı. Bu plan 30 Eylül 2026 tarihinde bir ay süreyle askıya çıkarıldı. Bu ölçekteki kararların yalnızca parsel bazlı incelenemeyeceğini belirten Söğüt sosyal donatıların ve yeşil alanların birlikte incelenmesi gerektiğini söyledi.

Seyhan, Yüreğir, Sarıçam ve Ceyhan Birlikte Planlanmalı

Demiryolu projesinin etkilerinin yalnızca Seyhan ilçesiyle sınırlandırılamayacağına dikkat çeken Söğüt çağrısını yineledi. Çünkü Yüreğir, Sarıçam ve Ceyhan ilçelerindeki yerleşim ve tarımsal alanlar da değerlendirmeye alınmalıdır.

İlker Söğüt açıklamasında şu hususları vurguladı:

• İlçeler arasında bütünlük kurulmadan yapılacak değerlendirmeler yetersiz kalacaktır.

• Adana birbirinden bağımsız plan kararlarıyle yönetilemez.

• Nitekim kentimiz ortak ulaşım ve yaşam alanlarıyla birbirine bağlı bir sistemdir.

• Yaya ve bisiklet bağlantıları kesintisiz sürdürülmelidir.

• Engelsiz bireylerin toplumsal hayata katılımı güvence altına alınmalıdır.

Kamusal Alanlar, Yeşil Alanlar ve AUAP 2035 Entegrasyonu

Büyük ölçekli ulaşım yatırımlarının etkilerinin istasyonlar ve raylarla sınırlı olmadığını belirten Söğüt ortak kullanım alanlarına işaret etti. İstasyonların kent içi ulaşım sisteminden bağımsız planlanamayacağını belirterek otobüs ve raylı sistemlerle güçlü bağlar kurulmasını istedi.

Adana Ulaşım Ana Planı (AUAP 2035) ile projelerin açıkça ilişkilendirilmesi gerektiğini belirten Söğüt sözlerini tamamladı. Nitekim inşaat dönemindeki toz ve gürültü sorunlarına karşı önlem alınmalıdır. Sonuç olarak Adana’nın geleceği kamu yararı ve bilimsel planlama ilkeleriyle şekillendirilmelidir.

Türkiye genelindeki demiryolu projeleri, ulaşım ana planları ve şehircilik esasları hakkında detaylı bilgiye T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı resmi internet sitesinden ulaşabilirsiniz. Kentimizdeki ve bölgemizdeki diğer imar ile şehir planlama gelişmelerini takip etmek için adanada.net Yerel Haberler kategorimizi ziyaret edebilirsiniz.